旗后砲台:站在富含历史岁月的砲台,一览金年会app现代都市美景
自从看了《更穷游豪华团-台湾篇》后就很想找机会来旗后附近,旗后砲台上的风景居然被节目拍的这么吸引人,加上有偶像的加持就更想来了哈哈哈哈哈,半个下午的时间可以将旗后砲台、高雄灯塔、旗津彩虹教堂等景点连成一线,如果时间更充裕的话也可以更深入参访旗后与旗津这一区。
高雄的天气就像是热情又好客的人一样非常炙热,我们租了机车,抵达饭店放好行李休息一会儿后,就骑车前往鼓山轮渡站,要到旗津区有几种方式,一种是不搭船直接从过港隧道就可以抵达,但据骑过这一段路途中大车不少危险性也比较高,另一种就是搭乘渡轮前往,可搭乘鼓山-旗津、栈贰库-旗津、前镇-旗津中洲等三条路线,但除了鼓山-旗津路线外,其他路线班次较少,需事先看好船班时间。(鼓山-旗津平均7~10分钟一班船,其他航线可参考高雄市轮船公司官网)
鼓山轮渡站有分车道及行人通道,价格均不相同所以在车道及行人通道又各分成一般游客及居民专用通道,以我们一般游客骑机车双载用悠游卡付款的话共65元(机车$25+成人两位$40,其他票价可参考高雄市轮船公司官网),可以直接骑机车进轮船内。
渡轮内其实蛮乾净的,骑机车进去的话也可以先将车停好就到其他地方参观,但不少骑士还是熄火后坐在自己车上,可能航程不长又或是居民太常搭没有新鲜感吧哈哈哈哈哈;走到夹板上去看才发现这里的渡轮上都有名称,这天停在我们对面的是幸福,希望未来也都能感到幸福。
航程时间大约五分钟就可以抵达旗津,抵达后我们就直接前往旗后砲台,在附近商店买了水后店家也告知建议先往砲台方向走,绕一圈后从灯塔端下来。
往砲台的方向必须先走这一大段的坡道,但其实坡度不陡很好走,沿途也可以从草丛间看到高雄市容,85大楼的标的物很明显。
旗后砲台的历史可以追朔到1875年牡丹社事件后,清廷派沈葆桢来台加强海防,并在旗后与港口督造砲台,旗后砲台维英国工程师设计,严格说起来算是西式炮台,但在入口却是中式的八字门,原来在当时就已经是中西合璧的样貌了;后来因被日军击毁及佔领,不仅门额被摧毁,原本的大砲台也被拆走,只剩下炮台本体,在市政府的修复下,已将原本门额上的「天南」两字恢复。
当时看《更穷游豪华团》中主持人站在上面拍照就想说该不会是要用爬的上去吧,但其实都有阶梯可以走到上面的平台,不过上来后没有护栏所以要多加小心,而站在平台上的景色及视野又更好了。
站在上面可以一览高雄市景,清楚的地标包含旗津海水浴场、高雄港、85大楼等都可以看得到,当然天气好的话可以看到的视野又会更广。
被节目誉为可以拍出人生照的景色,但可以get到偶像同款照片比较吸引我。XD
这个时候就会很想使用相机内的玩具效果拍摄,拍摄建筑物感觉不出玩具模型的效果,反而拍摄在海水域场的人比较看得出来,真的有种在看黏土人的样子。
从平台下来后继续沿着指标走,会来到原本旗后砲台的入口处,门额「天南」两字是经市府修缮后的容貌所以很清楚,但从前面两字消逝以及整个墙面也能感觉到历史的摧残。
一样沿着道路往下走,不时能看到远处的高雄港,很喜欢这种突如其来的风景,就像之前去釜山白险滩文化村的时候一样,突然撇过一条小巷子就能看到大海。
抵达高雄灯塔,但不是从入口处进入而是后面的样子,高雄灯塔跟旗后砲台一样都被列为市定古蹟,而高雄灯塔的历史最初可以追朔到1883年,因为打狗港开港的关係而有建灯塔的需求,所以聘请英国技师建造西式灯塔,在日治时期因实际需求重修灯塔,但却也在第二次世界大战中略为受损,而后经过多次整修后有了现在的样貌,灯塔至今都还持续照亮商船,并也开放给民众参观。
从高雄灯金年会app塔出来后有个港口观景台,站在上面一样能欣赏到高雄港以及市区的美景,有趣的是也会不时看到海巡人员劝导岸边民众不要钓鱼(是用大声公来劝导,所以站在观景台上都听得到XD),运气好的话也能看到大船入港的场面。
离开旗后砲台与高雄灯塔后,我们也顺路到了旗津彩虹教堂,看似浮在水面上的教堂搭配后方的海洋,如果不是遇到午后背光真的就是幅美景,也难怪一直以来都是婚纱拍摄的好地点,来的时候是假日排队拍照的人潮不少,尤其彩虹教堂拍照人潮更多,后来发现如果不强求美照只求打卡的话,在大贝壳旁就能将彩虹教堂一併入镜了。XD
傍晚就从旗津轮渡站搭船回去,结束短短的旗津半个下午的行程,黄昏将天空染上橘黄色的渐层觉得好梦幻,乘着船的途中看到经过的渡轮上面的名称是健康,觉得太符合目前我们最重视的了,真的要健健康康的到疫情结束,能够再次无忧无虑出去玩,在这之前大家都要做好防疫,照顾好自己。
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