随着Mercedes AMG于CES大展上向全球宣布即将有一「Hypercar」诞生，他们也毫不卖关子，声称这部名为「Project ONE」的Hypercar将会直接使用F1赛车M-Benz F1 W07 Hybrid 上的那具 1.6L油电複合涡轮增压引擎，保守估计动力将会有着1000hp以上的惊异动力，此话一出全球的性能迷更是期待了，毕竟有谁不喜欢看到为速度而生的竞速机器能在公路上合法奔驰的呢？ 

相信大家都知道，F1是赛车运动界的最高殿堂，同时也是世界上最烧钱的一个地方，不过也因此，各厂队车款所使用的引擎更是十足十的「科技结晶」，而要将这具引擎置放于市售车款上并非「落进去」这么简单，这具引擎的威力在于随便都是20000rpm在运行，首当其冲的便是引擎零件的刚性以及冷却效率，为了满足将这具引擎置放于市售车上这样疯狂的想法，往往伴随而来的是一个困难且昂贵的过程，也因此在整个汽车历史上，这种做法并不常见，从古至今也仅有着5部左右，不过每一辆车款所发出的声浪揭示宛如天籁一般高亢悦耳。

Yamaha OX99-

11这可不是一部重机的名称，Yamaha OX99-11是一部拥有整整四个轮子的超轻量跑车，其实Yamaha在相当早之前便开始生产优秀的引擎并供给汽车市场，像是最好的例子便是搭载于Toyota MR2上的3S GTE引擎了，甚至在原厂形式下便可透过电脑的改写将断由转速一举拉至破万的境界，另外像是Lexus旗舰超跑LFA的引擎也是Toyota与Yamaha共同研发而成，Yamaha生产引擎的功力可不在话下，而早在1989年时Yamaha就曾进军过F1，并为当时的德国车队West Zakspeed供应代号0X88的3.5L V8引擎。

而Yamaha却也在此时萌生了「将F1引擎放入市售车」的想法，在1991年开始与一间名为IAD的设计公司合作，而Yamaha想要製造出一款前无古人、后无来者、独一无二的跑车，而这项专案的设计师Takuy??a Yura似乎抓不到Yamaha所独特的美感，在1年之间多次协商，终于在1992年拍板定案，不过由于当时的设计图为单人座跑车，而Yamaha认为应跑车就应该採用双人座设定，因此便运用了他的专业摩托车技术，破天荒想出了一个类似战斗机的直列双座配置，因此外型有些诡异，名为OX99-11的轻量化跑车就此诞生。

引擎採用一具使用于Braham BT 59赛车上代号OX99的3.5L V12自然进气引擎，最高断油转速设定在10000rpm，可压榨出400hp的最大马力，不过就在计画接近量产之时，日本却爆发了金融危机，Yamaha无力再支出庞大的研发以及生产费用，也因此Yamaha这么一部F1超跑便胎死腹中，至今并未有重启计画的动作，只能说相当的可惜。

BMW E60 M5

相信BMW E60世代中的5Series M-Power是许多Bimmer心中最难以忘怀的梦幻车款，原因即在于它所搭载的5.0L V10自然进气引擎，这具引擎无疑是BMW自然进气时代的颠峰之作，时间再往前推至2000年，当时BMW为F1赛车引擎的供应商之一，并与知名引擎製造商Cosworth合作，也是在此时让BMW拥有了製造F1引擎的实力，而E60 M5上的这具代号S85B50引擎无疑正是将F1引擎作为设计蓝本而成，排气管所发出的尖锐声浪便可验明正身。

这具V10引擎可供给507hp的最大马力以及53kgm的最大扭力，而依照这具引擎的实力，最高断油转速更可设定在18000rpm左右，不过为了合乎日常使用性而将转速限制于8250rpm，不过取而代之的是长时间的耐用度，搭配7速SMG变速箱，能让一部标準尺寸的中型四门房车冲上330km/h！0-100km/h冲刺更仅花4.6秒即可完成，这让E60 M5成为了一个狡猾的道路猛兽，甚至在被它刷卡后还搞不清楚状况，只能看着它昂长而去。

Ferrari F50

儘管Ferrari F50因性能表现不亮眼而被永远的丢在F40以及Enzo的身后，但并不可否认的，它所搭载的4.7L V12引擎是最原汁原味的F1引擎，因为这具引擎正是来自于Ferrari F1赛车641上所搭载的3.5L V12引擎修改而来，可于8000rpm时爆发出503hp / 47.9kgm的最大动力，搭配6速手排变速箱，可在3.8秒完成0-100lm/h冲刺，并一路拉升至330km/h极速，儘管在由Ferrari 641转换到F50上时调降了约177hp，不过Ferrari F50依然是部纯正的公路赛车，只可惜F40的存在实在太过耀眼，耀眼到盖过了F50。

Porsche Carrera GT

相信一提到世界最美妙引擎声浪时，定会提到与Mclaren Mercedes SLR以及Ferrari Enzo并驾齐驱的Porsche Carrera GT，前无古人后无来者，由腹内那具5.0L V10自然进气引擎所演奏出的高音交响乐让许多人远在200m外即能辨别身份，同时Carrera GT也是小编心目中的声浪Top 1车款，不过说起这具引擎，可还真费了Porsche好一番功夫！

1991年，Porsche正为当年的Footwork F1车队提供一具3.5L V12的引擎，不过随着赛季结束，车队也需要一具更为强力的引擎，因此Porsche便着手研发一具全新的3.5L V10引擎，但不幸的是此时Footwork却取消了订单，也因此这具引擎的计画也被搁置，一直到了1999年才将计画重启，同时将排气量扩增至5.0L以及5.5L，并将之搭载于Le Mans Prototype赛车上，但却又立马遭到搁置，原因在于当时Porsche有着相当严重的财务危机，同时另一方面又正在研发全新的SUV车款Cayenne，蜡烛两头烧的情况下Porsche决定先暂缓赛车运动这方面的支出，并全力投入在Cayenne上，事实证明，Cayenne成功的为Porsche杀出一条血路，冲出财务危机。

解决财务问题后的Porsche终于可以再度回来将这具引擎拖出仓库，不过此回并非搭载于赛车上，而是打算将这具引擎放入碳纤维车体之中，并将其量产化，因此这具引擎终于来到了最终阶段，一具足以让Porsche成为三巨头之一的5.7L V10自然进气引擎就此诞生，最大马力可输出605hp，最大扭力60.2kgm，原定计画生产1500辆，不过到了最后却再度碰上与新制安全法规冲突而强制喊停，最后仅生产1270辆，但Carrera GT依然是Porsche历史上耀眼的其中一页。

Alfa Romeo 164 Procar

说到流着F1血液的车款，当然也就不能错过这部出自于Alfa Romeo的164 Procar了，而它更可说是这五辆车之中，最为接近F1的车款，没有之一，事情的开始可追朔至1988年，Alfa Romeo将合作多年的Motor Racing Developments公司买下，同时想重启Procar系列赛，Procar系列赛还有另一个名字Formula S，其中S意指silhouette，中译为「轮廓」，简单来说，此一系列的参赛车款都有着市售车般的轮廓，就连空力套件都不能加装，而心脏即是「直接」使用F1引擎，一具可输出最大马力600hp的3.5L V10自然进气引擎，而搭载的车款则是一部四门房车156。

是的，Formula S就是一个这么样的比赛，各种扮猪吃老虎，各种羊皮「熊」，基本上这部164 Procar真的只剩下一层「壳」而已，而且从外观上看去根本与展间里的没两样，除了那具引擎以及壳之外，所有结构均砍掉重练，引擎也就直接置放于原本后座的位置，而开启引擎盖的方式...也就直接把后半截的壳拆掉就可以了。不过好景不常，Formula S赛事最终并没有成功举办，而这部156 Procar也成为了世界上唯一的一部。